来源：hthcom华体会    发布时间：2024-02-26 10:19:36

  日前，随着亚洲最大的海上吊装作业船“振华３０”号稳稳地将重达６０００吨的沉管精准“楔入”海底，当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线贯通。

  港珠澳大桥被人称为“世纪工程”，全长５５公里，集桥、岛、隧于一体，如一条海上巨龙连接珠海、香港与澳门。用中国交通建设股份有限公司总工程师、珠港澳大桥岛隧工程师林鸣的话说，拿下港珠澳大桥，世界上已无什么中国人不能造的桥。

  著名桥梁专家茅以升说过，从一座桥的修建上，就能够准确的看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况。

  近几年中国桥梁的成长，是与国民经济加快速度进行发展同行的。“纵观世界桥梁建设史，上世纪７０年代以前要看欧美，９０年代看日本，而到了２１世纪，则要看中国。”这已是世界桥梁建筑领域公认的观点。

  点开一个专门收集世界最高桥梁的网站（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｈｉｇｈｅｓｔｂｒｉｄｇｅｓ．ｃｏｍ），你会惊奇地发现：在世界前１０名最高桥梁中，有８座在中国；而在２０２０年前将完工的世界铁路１０座最高大桥中，有９座是中国建造的。以至于在网站介绍中有句感慨，“由于中国正处在有史以来最快的高速建设扩张中，未来很久我们都要盯着中国了”。

  “过去５年，我们在万里长江上同时建设着１１座大桥，其中４座刷新不同桥型桥梁的世界跨度纪录。”全国工程勘测考察设计大师、中铁大桥设计院副总工程师徐恭义告诉记者：

  ——武汉，主跨１７００米的杨泗港长江大桥一跨过江，为世界上跨度最大的双层公路悬索桥；

  ——南通，主跨１０９２米的沪通长江大桥，将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录；

  ——镇江，主跨１０９２米的五峰山长江大桥，为世界最大跨度的公铁两用悬索桥。

  “这只是我们保持的众多桥梁之最中的几个。中国桥梁建设的速度太快了，一不留神，说不定哪天就被我们自己或国内同行超越。”徐恭义说。

  随着桥梁技术的发展，中国不仅在江河湖海上建起了一座座宏伟的大桥，跨越天堑，联通当地经济社会持续健康发展。在千山万壑，重峦叠嶂的山区，中国桥梁建设者一样飞架南北，为山区人民搭建幸福生活。

  正在修建的成贵高铁将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流，被称为“世界最难山区高速铁路”。中铁大桥局承建了全线关键控制性工程——宜宾金沙江公铁两用特大桥。

  徐恭义介绍，大桥位于金沙江下游，主跨达３３６米，为目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥。大桥上层为４线车道城市快速主干道，属于重载桥梁。铁路桥面在上，公路桥面在下，这是国际首例。

  成贵高铁通车后，成都到贵阳只要３小时，沿线多万人口将获益。而在青藏高原，一座大桥的修建甚至关系到沿途百姓的生命安全。

  ２０１５年底，经过近４年的努力，迫龙沟特大桥顺利合龙，标志着国道３１８线道班整治改建项目全线米，是西藏最大跨度斜拉桥。该桥成都侧接“通麦天险”，侧连“排龙天险”。建设者们不惧艰险，发扬“两路精神”，战胜了雨季飞石、泥石流、滑坡和塌方等自然灾害，让通麦天险１４公里“死亡路段”成为历史。

  “中国造”桥梁连通世界２０１５年１２月１２日，孟加拉国帕德玛河畔的ＭＡＷＡ镇，万余民众和中外建设者共同参加了帕德玛大桥奠基仪式。海外媒体以“中国为孟加拉人民搭建‘梦想之桥’”之类的赞语，予以关切和报道。

  “一带一路”倡议的实施，给中国参与相关国家或地区基础设施建设带来新的发展机遇，“中国智造”的中国桥也大踏步迈向世界。它们之中，有些慢慢的变成了当地地标性建筑。

  仅最近几年，就有很多中国建造的桥投入到正常的使用中，世界桥梁中出现慢慢的变多的“中国身影”。

  ２０１３年９月，美国旧金山－奥克兰海湾大桥正式通车，这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥；

  ２０１４年３月，马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼，标志着东南亚地区最长跨海大桥正式通车；

  ２０１４年１２月，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙－博尔察大桥建成通车，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程，已成为一道横跨多瑙河的风景；

  ２０１６年４月，东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营，这是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥……

  如今，“中国造”桥梁遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲，中国建桥人奋战在世界各地。“中国造”桥梁跨越天堑，连通世界，正在成为一张响亮的“中国名片”。

  专访：“一带一路”将成为一座真正的世界桥梁——访德国智库席勒研究所主席兼创始人拉鲁什

  在“一带一路”国际合作高峰论坛召开之际，德国知名智库席勒研究所主席兼创始人黑尔佳·策普·拉鲁什在接受新华社记者专访时说，“一带一路”倡议是全球最重要的战略倡议，最终将成为“一座真正的世界桥梁”。

  沿着一万公里长的西伯利亚铁路，穿过乌拉尔山脉、贝加尔湖区，载着产自东北亚地区的汽车零配件、轻工业产品，“长满欧”专列欢快地驶向欧洲。

  被称为“新国门第一路”的北京新机场高速公路建设工程，于去年11月30日实现桩基开钻，经过春节期间的充分准备，已于近日全面复工。10日，记者通过调查了解到，三条线路的四座桥梁集群的转体准备工作已开始。