来源：hthcom华体会    发布时间：2024-03-12 11:09:04

  顺德水道航道坐落珠江三角洲航道网中部，是粤港澳大湾区水上交通系统的重要组成部分，其扩能晋级工程建造项目包含桥梁工程、航道工程，方案总投资50亿元。

  航道工程从火烧头至紫洞口全长50公里，按内河Ⅱ级航道、通航2000吨级船只要求做建造，航道标准4.6×80×550（米）（水深×航宽×最小曲折半径）。首要建造内容有疏浚工程、清礁工程、护岸工程、航标工程、水上服务区等。

  桥梁工程包含撤除重建桥梁3座及桥梁防撞加固工程12座。撤除重建桥梁触及三洪奇大桥，龙江大桥及龙江二桥，西樵大桥。建造于20世纪80年代中的西樵大桥，曾是亚洲地区第一座拉索大桥。

  桥梁防撞加固工程12座桥梁则分别为：西樵大桥（新）、黄龙大桥、菊花湾大桥、乐龙大桥、北江大桥、龙翔大桥、龙湾大桥、广明高速丹灶特大桥、三善大桥、西海特大桥（广珠西线高速）、广珠城轨西海大桥（铁路）、碧桂路西海大桥（一般公路）。

  西樵大桥（旧桥）曾是广佛通往佛山西部甚至粤西片区的重要通道之一，也是进出岭南名山西樵山的重要桥梁。据材料显现，1987年，西樵大桥（旧桥）正式通车，它曾是省内首座兴修的斜拉桥，也可谓亚洲首座拉索大桥。通车后的很长一段时间，它处理了20世纪80年代卡车搭渡船往复于广佛与西部之间的交通瓶颈，也成为其时通往西部的咽喉要道。

  到了21世纪，西樵大桥（旧桥）日均车流量时一度到达10万多车次，是最初规划的10倍。旧日的交通便道，成了中心区与西部衔接的一大瓶颈。在此布景下，佛山南海于2010年真实开端启动了南九复线工程，西樵大桥（新桥）于2014年正式通车。现在，这座“姊妹桥”成为南九复线中的重要部分，也敞开了佛山西部开展的新阶段。