来源：hthcom华体会    发布时间：2024-03-10 08:48:12

  美国波士顿地道工程，从1990年开工，到2006年完毕，历时16年，从开端的15亿美元的预算，到后来完毕时（2006年）180亿美元实践开支。尽管主体工程2008年后算牵强竣工，但配套工程和后续出资仍需继续数十年，到时，总出资将超越220亿美元。

  均匀每公里造价541亿。每公里造价541亿是什么概念？是全世界工程难度最高之一的英法海底地道的30倍，是京沪高铁的500倍。

  这条几公里的地道花掉的钱，能够修4条青藏铁路，也满足修一条英法海底地道了。

  这是联邦政府支助的项目，联邦政府出60%，麻州政府出40%。换句话说，纳税人出的钱。

  这两家私营修建公司都是有百余年前史的老字号，有修胡佛水库、在沙特阿拉伯建造一座26万人口工业城市等大型建造项目的经历。

  由于长时间包办大型工程，两家公司跟政府部门有极为亲近的联系。两家公司的高档办理层不乏在政界和商界的旋转门间自在络绎之辈，里根内阁乃至曾录用贝司塔尔的高层办理人员担任国防部的官员。

  在2003年间，本想早点完毕工程，却发现整个地下的工地里有几千处漏水，俨然成了一个巨大的水帘洞，到处是潺潺流水，搞得承包商没了脾气，不得不从头返工。

  2006年，那四吨多的一块天花板掉了下来，砸死了牙买加裔的波士顿居民，整个案件没人敢碰。真实想不通，一个地道里天花板要用四吨重水泥来做，不知道这理由安在，查询人员问了半响，最终也没给出一个什么答案，最终就不了了之了。由于有了这块洪流泥板往下掉，交通安全部的人赶忙连夜复查其他当地的危险，成果发现有六万处天花板钉子松动，天花板有或许往下掉！

  波士顿大开挖成为了美国前史上最烧钱的城市改造工程，从开端的15亿美元预算到最终的220亿美元出资，中心多出了整整205亿美元。

  审计员在“大地道”工程开端两年之后就发现了一笔2300万美元的资金糟蹋，修建商却一向被革除追查任何职责。

  《华尔街日报》对该工程“共同的办理方式”做出具体的查询，成果却发现吉姆领导下的“大地道”工程瞒报了数十亿美元的开支。

  克林顿任期的交通部部长罗德尼·斯莱特称：“大地道财政丑闻是对有85年洁白前史的联邦和州共建高速公路项目的变节”。

  出了这么大的事，麻州的州长，波士顿的市长，交通厅的厅长，还有那高速公路办理局的局长，没有一个下台的。尽管波士顿举世报的记者，四处探问，也有不少民众 投诉，但终归联邦那里告不进去，没有人因而受到牵连或下台。上一年，传闻那高速公路办理局局长荣耀退休，拿一个六位数退休金去海滨养老去了，这事在当地吵 了一阵子，后来也没什么成果。

  这个长年累月的城市改造工程被当地人亲热地称之为“Big Dig（大发掘）”，也有人戏称它是波士顿的“永久之掘”。